Дорожная ситуация на нескольких участках Садового кольца улучшилась благодаря переразметке в рамках проекта Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Об этом сообщил Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности.

На внешней стороне Садового кольца на участке от дома 3, строения 1 на Большой Садовой улице до дома 11, строения 1 на Садовой-Кудринской улице обустроена дополнительная полоса. Теперь здесь доступно пять полос вместо четырех: три из тоннеля, две с 2-й Брестской улицы и с разворота.

Движение также улучшено на внешней стороне Садового кольца в районе проспекта Мира. В результате пропускная способность поворота выросла в два раза, а очередь на поворот на внешней стороне Садового кольца сократилась.

По поручению Сергея Собянина продолжаем делать поездки в городе комфортнее. В этом году в рамках проекта ЦОДД на Садовом кольце реализовали ряд изменений за счет переразметки. Так, на участке от выезда с 2-й Брестской улицы до Московского планетария добавили дополнительную полосу.

Благодаря этому пропускная способность участка выросла на 20 процентов, а время проезда сократилось до 10 минут. Кроме того, скорректировали схему движения на внешней стороне Садового кольца в районе проспекта Мира теперь повернуть направо на проспект Мира можно не только с дублера, но и с основного хода , отметил Максим Ликсутов.

В этом году ЦОДД подготовил 100 проектов по переразметке для улучшения движения в столице. 44 из них уже реализовано. Планируется добавить новые полосы и развороты, в том числе и на ключевых магистралях с интенсивным движением на Садовом и Третьем транспортном кольце (ТТК), а также на Московской кольцевой автомобильной дороге.

Например, на ТТК появятся дополнительные полосы в оба направления на участках от 1-го Сетуньского проезда до Лужнецкой эстакады и от улицы Шарикоподшипниковской до Волгоградского проспекта. Кроме того, еще одну полосу обустроят на съезде на Большой Тульской улице (Варшавское шоссе).

Проекты по переразметке позволяют улучшать условия движения на столичных дорогах без капитального строительства, в том числе в местах плотной застройки. Изменения помогают увеличить пропускную способность дорог и среднюю скорость движения и сделать сложные выезды безопасными.

Данный метод также применяется при создании дополнительных разворотов и новых направлений на перекрестках. Это позволяет создать альтернативные маршруты, сокращающие путь и время поездки. Дополнительные полосы появляются за счет сокращения избыточной ширины существующих дорожных полос. Это помогает уменьшить локальные затруднения движения и избавиться от так называемых бутылочных горлышек. В результате увеличивается средняя скорость движения.

Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и Телеграм.