Первая обкатка восстановленной трамвайной линии на Трифоновской улице от улицы Образцова до Рижской площади состоялась в Москве. Спустя почти 30 лет после прекращения трамвайного движения по этому участку в тестовом режиме проехал современный вагон Львенок-Москва из новой поставки.

Восстановление участка на Трифоновской улице до Рижской площади долгожданный проект, который мы реализуем по поручению Сергея Собянина. Движения трамваев здесь не было с ноября 1995 года почти 30 лет. С его открытием значительно повысится транспортная доступность района, а поездки пассажиров станут быстрее и удобнее , отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Во время испытаний трамвай прошел по восстановленной линии в обе стороны примерно четыре километра, используя увеличенный запас автономного хода и полностью отключившись от контактной сети. Специалисты проверили возможность безопасного движения трамваев на участке и подтвердили, что по габаритам замечаний нет, а пути готовы к полноценной эксплуатации.

На восстановленном участке завершены основные работы. В ближайшее время запланировано благоустройство прилегающей территории и оборудование платформ на остановках. Запуск регулярного движения до Рижской площади планируется до конца года.

В августе в трамвайное депо имени П.Л. Апакова прибыл первый односекционный трамвай Львенок-Москва из новой партии, что ознаменовало начало финального этапа обновления трамвайного парка столицы. В 2025 2026 годах планируется поставка 100 таких вагонов, которые поступят в это же депо.

Таким образом, к концу 2026 года на столичных улицах будут работать только современные и полностью низкопольные трамваи. Особенность новых трамваев система увеличенного автономного хода. Благодаря специальным накопителям электроэнергии трамвай может преодолевать без контактной сети участки длиной не менее четырех километров с учетом штатной работы систем кондиционирования и отопления.

Это будет первый в России опыт регулярной эксплуатации трамваев с такой системой с пассажирами на маршруте. Внедрение этой технологии должно снизить задержки, связанные с повреждениями инфраструктуры, повысить надежность и соблюдение графика движения. В перспективе это приведет к экономии за счет снижения затрат на строительство и эксплуатацию контактной сети.

Трамвай Львенок-Москва вмещает до 150 пассажиров, в нем 41 место для сидения. Он имеет низкий пол у всех дверей и полностью адаптирован для маломобильных граждан, пассажиров с колясками, велосипедами и крупным багажом. В трамваях установлены системы климат-контроля, мультимедийные экраны, разъемы для подзарядки мобильных устройств и система адресного открытия дверей. Рабочее место водителя оснащено системой Антисон , контролирующей его состояние, а видеокамеры обеспечивают водителю полный обзор вагона со всех сторон. Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и Телеграм.