07.12.2024
В создании флагманских поездов «Иволга» задействовано 600 предприятий.
На Московских центральных диаметрах (МЦД) обновляют подвижной состав. Если в 2011 году средний возраст поездов составлял 24 года, то сегодня семь лет. Всего за пять лет для четырех диаметров закупили уже более 250 составов.
Подвижной состав на МЦД-1 и МЦД-2 полностью обновили в первый год работы по поручению Сергея Собянина. На МЦД-3 и МЦД-4 замена продолжается. На этих направлениях курсируют в том числе поезда Иволга, которые были созданы специально для диаметров.
По поручению Сергея Собянина мы обновляем подвижной состав и создаем долгосрочные заказы для производителей. Сегодня Правительство Москвы формирует 75 процентов заказов всего российского машиностроения. В создании флагманских поездов Иволга для МЦД задействовано 600 предприятий, а также участвуют 50 тысяч работников по всей стране, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
В этом году на новые диаметры вышли составы Иволга 4.0. Их производят на Тверском вагоностроительном заводе. Поезд Иволга разработали российские конструкторы с заботой о каждом пассажире. Он на 97 процентов состоит из отечественных компонентов.
Производство тяговых электродвигателей освоили на предприятиях АО Трансмашхолдинг. Сцепки и крэш-буферы изготавливают в Московской области, тормозную систему в Нижегородской области и Пензе. Систему управления и программное обеспечение поезда полностью спроектировали и выпускают в России.
Поезд Иволга 4.0 отличается от предыдущих моделей наличием третьей двери в промежуточных вагонах, как в вагоне метро. Это позволяет пассажирам быстрее заходить и высаживаться из него. Кроме того, у состава повышенная вместимость: он может перевозить почти на 100 пассажиров больше за счет появления свободного пространства и благодаря девяти дополнительным дверям.
Поезд изменился и внешне. Фронтальная часть его маски стала темнее и лаконичнее. Цвет подголовников и поручней поменяли на ежевичный. Помимо этого, в поздних версиях Иволги 3.0 и во всех Иволгах 4.0 кнопки открытия дверей расположены удобнее: две находятся снаружи по бокам от двери.
Подвижной состав на МЦД-1 и МЦД-2 полностью обновили в первый год работы по поручению Сергея Собянина. На МЦД-3 и МЦД-4 замена продолжается. На этих направлениях курсируют в том числе поезда Иволга, которые были созданы специально для диаметров.
По поручению Сергея Собянина мы обновляем подвижной состав и создаем долгосрочные заказы для производителей. Сегодня Правительство Москвы формирует 75 процентов заказов всего российского машиностроения. В создании флагманских поездов Иволга для МЦД задействовано 600 предприятий, а также участвуют 50 тысяч работников по всей стране, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
В этом году на новые диаметры вышли составы Иволга 4.0. Их производят на Тверском вагоностроительном заводе. Поезд Иволга разработали российские конструкторы с заботой о каждом пассажире. Он на 97 процентов состоит из отечественных компонентов.
Производство тяговых электродвигателей освоили на предприятиях АО Трансмашхолдинг. Сцепки и крэш-буферы изготавливают в Московской области, тормозную систему в Нижегородской области и Пензе. Систему управления и программное обеспечение поезда полностью спроектировали и выпускают в России.
Поезд Иволга 4.0 отличается от предыдущих моделей наличием третьей двери в промежуточных вагонах, как в вагоне метро. Это позволяет пассажирам быстрее заходить и высаживаться из него. Кроме того, у состава повышенная вместимость: он может перевозить почти на 100 пассажиров больше за счет появления свободного пространства и благодаря девяти дополнительным дверям.
Поезд изменился и внешне. Фронтальная часть его маски стала темнее и лаконичнее. Цвет подголовников и поручней поменяли на ежевичный. Помимо этого, в поздних версиях Иволги 3.0 и во всех Иволгах 4.0 кнопки открытия дверей расположены удобнее: две находятся снаружи по бокам от двери.
Новости Правительства Москвы
Источник : Ссылка