Полный запуск Некрасовской линии метро стал для москвичей одним из самых ожидаемых событий последнего десятилетия. Об этом Сергей Собянин рассказал в своем телеграм-канале.

В 2011 году транспортная ситуация на юго-востоке города была сложной. Районы быстро застраивались, а Таганско-Краснопресненская линия уже плохо справлялась с нагрузкой. Войти в вагон фиолетовой ветки в час пик стало непростой задачей. Решать проблему начали с запуска Некрасовской линии , отметил Мэр Москвы.

Позднее появилась пересадка на Большую кольцевую линию, ввели в эксплуатацию третий Московский центральный диаметр (МЦД-3). За пять лет розовой веткой воспользовались более 200 миллионов раз. Она проходит через районы Некрасовка, Косино-Ухтомский, Выхино-Жулебино, Рязанский и Нижегородский.

Это первая линия в московском метро, при строительстве которой работал 10-метровый тоннелепроходческий комплекс. Она также уникальна тем, что все станции оборудовали лифтами, а цвет ветки впервые выбрали сами москвичи.

Для обслуживания Некрасовской линии мы построили электродепо Руднево с корпусом для ремонта и камерой для мойки составов. Городской вокзал Нижегородская стал одним из крупнейших в Москве. Он связал Некрасовскую и Большую кольцевую линии, Московское центральное кольцо (МЦК) и МЦД-4 , написал Сергей Собянин.

Кроме того, неподалеку от новых станций обустроили общественные пространства. Например, на месте пустыря в районе Некрасовка разбили парк. В Братееве строится крупнейший комплекс по обслуживанию поездов метро Собянин.