Этим летом по проекту Центра организации дорожного движения (ЦОДД) на Садовом кольце появилось два новых разворота: перед Дубининской улицей на внутренней стороне и перед Татарской улицей на внешней.

Это решение поможет водителям и пассажирам городского транспорта быстрее добираться до достопримечательностей и социальных объектов в этой районе, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

По поручению Сергея Собянина мы продолжаем делать поездки по столице еще комфортнее и безопаснее для всех участников дорожного движения.

Благодаря проектам ЦОДД по переразметке на Садовом кольце появились два новых разворота. Теперь автомобилисты смогут сократить пробег до двух километров, а время в пути на 8-10 минут в зависимости от маршрута, рассказал Максим Ликсутов.

Проекты по переразметке позволяют вводить новые полосы движения, повороты и развороты без строительства дополнительных магистралей. Это улучшает связь между районами по обе стороны Садового кольца, а также сокращает пробег транспорта и общее время в пути.

Так, новые развороты у Павелецкого вокзала экономят водителям от восьми до 10 минут. Проект реализовали в несколько этапов. За счет переразметки обустроили полосы для разворота длиной 150 метров без расширения проезжей части.

Это обеспечило непрерывность транспортного потока по Садовому кольцу. Кроме того, светофоры дополнили специальными секциями для сигнала разворота - это сделало движение более упорядоченным.

В прошлом году по проектам ЦОДД на Садовом кольце уже открыли шесть новых разворотов. Два из них появились перед Долгоруковской улицей, два перед улицей Сретенкой и проспектом Мира, а также у улицы Покровки и площади Курского Вокзала.

Эти развороты сократили пробег транспорта от двух до шести километров. Благодаря им водители личного транспорта и пассажиры городского получили альтернативные маршруты для выезда на улицы Петровку, Старую Басманную, проспект Академика Сахарова и Олимпийский проспект.

Дополнительные полосы в городе появляются за счет заужения избыточно широких дорожных участков. Такое решение помогает устранить локальные заторы и избежать так называемых бутылочных горлышек, повышая среднюю скорость движения.

Этот же подход используется для создания новых направлений на перекрестках и дополнительных разворотов. В результате увеличивается пропускная способность дорог и появляются альтернативные маршруты, с помощью которых водители могут сократить путь и быстрее добраться до места назначения.