С каждым днем движение в Москве становится еще более плавным и равномерным. Специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД) регулярно анализируют обстановку на дорогах, выявляя участки, где чаще всего образуются заторы, особенно на перекрестках.

Для улучшения движения сотрудники ЦОДД используют несколько видов управления потоками машин, среди которых светофорная координация. По поручению Сергея Собянина мы продолжаем делать движение в городе комфортнее в рамках стратегии развития транспорта до 2030 года.

Для быстрого проезда на столичных перекрестках специалисты ЦОДД настроили режим светофоров по 630 адресам. На 110 улицах действует режим зеленой волны. Благодаря технологии в городе стало меньше локальных заторов, трафик распределяется более равномерно, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Несколько светофоров функционируют как одна система, представляющая собой цепочку, которая связана единым временем цикла. В Москве так работают устройства по 630 адресам. Светофорная координация делится на три типа настройки.

Сцепка светофоров Светофоры договариваются между собой на соседних перекрестках. В результате зеленые сигналы по основным направлениям включаются так, чтобы машины с одного перекрестка успевали проехать следующий тоже на зеленый. Технология позволяет снизить локальные заторы. Именно так работают две связки светофоров на Таганской площади, на которые подаются сигналы с одного устройства. Они помогают быстрее выезжать с внутренней стороны дублера Садового кольца и улицы Большие Каменщики на внешнюю сторону дублера Садового кольца. В результате после введения такой настройки движение улучшилось на 20 процентов.

Зеленая волна Благодаря светофорам, которые работают в режиме зеленой волны, перекрестки на магистралях становятся свободнее, особенно с интенсивным движением, где много маршрутов наземного городского транспорта. Чтобы проехать несколько перекрестков без остановок, водителю достаточно начать движение на зеленый сигнал и поддерживать рекомендованную скорость или двигаться в одном темпе с потоком. Среднюю скорость потока определяют специальные датчики. Они передают данные в ЦОДД, и специалисты настраивают работу светофоров под дорожную обстановку, обеспечивая непрерывное движение.

Например, если начать ехать по Садовому кольцу от Баррикадной улицы до проспекта Мира на зеленый сигнал и двигаться со скоростью потока (примерно 55-60 километров в час), то при идеальных условиях следующий перекресток получится проехать без остановок. Такой режим действует на 110 улицах в Москве, при этом в основном на ключевых магистралях, включая Садовое кольцо, Алтуфьевское и Каширское шоссе, проспекты Вернадского, Севастопольский и Мичуринский. Зеленые волны настроены на основных магистралях, и эта сеть считается завершенной.

Распространять такую настройку на все улицы нецелесообразно, потому что многие трассы упираются в узкие места мосты, тоннели или сложные перекрестки. Если пытаться протянуть волну через них, это создаст еще больше заторов на этих участках.

Умная зеленая волна (координированно-адаптивный режим светофора) более продвинутый режим: устройства не только согласованы между собой, но и видят транспорт с помощью датчиков. Пока на второстепенной дороге нет машин, на главной горит зеленый. Как только датчик замечает подъехавший автомобиль, светофор быстро включает ему зеленый, а затем снова возвращает разрешающий сигнал главной дороге. Благодаря технологии водители меньше ждут зеленый и быстрее проезжают перекрестки.

Например, умная зеленая волна вблизи станции метро Павелецкая сократила в два раза время ожидания зеленого сигнала для трамвая и автобуса с 100 до 45 секунд. В результате светофоры научились понимать потоки машин и подстраиваться под ситуацию на дороге. Режимы устройств служат одной цели: уменьшить время ожидания зеленого сигнала и равномерно распределить трафик, чтобы машины по всем направлениям проезжали быстрее. Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и Телеграм.