Программа по обновлению подвижного состава Московского метрополитена, сеть которого выросла в 1,7 раза за последние 15 лет, самая масштабная в мире. В 2026 году в столичное метро поступит более 350 новых вагонов, которые будут перевозить пассажиров Замоскворецкой линии и будущей Рублево-Архангельской.

Сегодня московское метро занимает лидирующую позицию по обновлению поездов среди метрополитенов Европы и Америки. Благодаря масштабной и планомерной работе доля современного подвижного состава выросла почти до 80 процентов, тогда как еще в 2010 году этот показатель не превышал 13 процентов.

Планируем, что к 2030 году более 90 процентов вагонов в столичном метро будут современного поколения, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. В ноябре 2025 года в столичное метро прибыл последний поезд Москва-2024, а всего за несколько лет столица получила 560 вагонов этой серии.

В декабре на Замоскворецкую линию вышел первый состав Москва-2026. Поступление поездов новой серии является продолжением обновления подвижного состава на зеленой ветке метро, доля этих поездов составляет уже более 50 процентов. Завершить обновление на Замоскворецкой линии планируется к концу 2026 года.

В рамках соглашения, подписанного Сергеем Собяниным на Петербургском международном экономическом форуме, в 2026-2027 годах парк Московского метрополитена пополнят свыше 700 современных вагонов Москва-2026. Оно также предусматривает продление стратегического сотрудничества с компанией-производителем до 2030-го.

Благодаря ему сохранятся высокие темпы обновления подвижного состава и будет обеспечен выход на линии новейших, еще более комфортных и технологичных поездов. Обслуживать современный подвижной состав будет компания-производитель по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.

Поезда серии Москва-2026 одни из самых технологичных в мире, они задают новые стандарты комфорта и безопасности. Их изготавливают из отечественных комплектующих. В вагонах сохранились преимущества предыдущих серий: мощные системы кондиционирования, широкие двери и удобные межвагонные переходы, адаптивное освещение, подсветка в цвет линии, USB- и Type-C-разъемы, множество информационных экранов.

По сравнению с Номерными максимальная вместимость поезда увеличилась на 10 процентов, а двери стали шире на 32 процента. При этом в составе Москва-2026 обновился пластик некоторых элементов интерьера салона, а также стекла на поручнях входной группы и корпус камеры заднего вида.

Кроме того, сиденья стали удобнее из-за отсутствия металлических стыков, также увеличилось количество воздуховодов в потолочной части. Изменилось футуристическое освещение головной части составов форма фар стала более вытянутой, благодаря чему они теперь выглядят как продолжение световой ленты на голове состава.

Изменения затронули и вид блока связи пассажир машинист, в том числе для маломобильных горожан. Созданные по техническому заданию Московского метрополитена поезда эталон для метро других городов и стран. Составы, сделанные на базе поезда Москва, помимо столицы России поступают в метрополитены четырех городов: Казани (Россия), Баку (Азербайджан), Ташкента (Узбекистан) и Минска (Беларусь).