На пригородные маршруты проекта Москва область в тестовом режиме вышел современный автобус. ПАЗ Citymax 9. Он будет курсировать на западном и северо-западном направлениях. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

По поручению Сергея Собянина продолжаем развивать наземный транспорт в Подмосковье в рамках проекта Москва область. Современный автобус среднего класса вмещает до 77 пассажиров. По результатам испытаний рассмотрим возможность его закупки для работы на других пригородных маршрутах, отметил Максим Ликсутов.

Новый автобус подходит для работы на узких улицах, по которым не проедет транспорт большого класса. У низкого пола в салоне рекордная площадь для данного класса машин 10 квадратных метров. Две широкие двери позволяют пассажирам заходить и выходить быстрее. Сиденья и поручни прикрепили к боковой части кузова, чтобы они не мешали передвигаться по салону.

Специальная система книлинг позволяет наклонять автобус в сторону дверей при остановке, облегчая посадку и высадку пассажиров. Особое внимание уделили доступности транспорта для маломобильных граждан. Вход в автобусы низкий без ступеней. В машине есть откидная аппарель, просторная накопительная площадка с удобными поручнями и специальным местом для инвалидной коляски.

Маршруты Москва область В 2025 году в систему московского транспорта войдет 25 пригородных автобусных маршрутов. Они связывают столицу с ближайшими населенными пунктами на северо-западном и западном направлениях. Это стало возможным благодаря тесному сотрудничеству между правительствами Москвы и Московской области. Его цель создать единую, удобную и предсказуемую транспортную систему для всех, кто ежедневно перемещается между столицей и областью.

На новых маршрутах работают автобусы, соответствующие стандартам московского транспорта. Современные низкопольные машины подходят для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, велосипедов и детских колясок. В салоне есть система климат-контроля, USB-зарядки и медиаэкраны. Чтобы автобусы Москва область было проще отличить от городских, для них разработали специальный дизайн.

С начала года в систему московского транспорта вошло свыше 20 пригородных маршрутов. В будни на них работает более 150 автобусов, которые связали столицу с ближайшими городами Подмосковья. На новых маршрутах действует абонемент Единый с зоной Пригород без ограничения числа поездок и социальные карты Москвы и Московской области. Это позволяет пассажирам экономить до 60 процентов в год. Стоимость месячного билета составляет 3940 рублей, трехмесячного 10 080 рублей, годового 29 400 рублей.

Для студентов и школьников предусмотрены льготные тарифы: 1390 рублей на 30 дней и 3960 рублей на 90 дней. Перед открытием каждого нового маршрута специалисты транспортного комплекса Москвы и Подмосковья проводят большую подготовительную работу. Они проверяют трассы и безопасность проезда, обновляют действующее расписание, тестируют системы и сообщают жителям об изменениях как перед запуском маршрута, так и в первые дни его работы.

До 2028 года в систему московского транспорта войдет не менее 30 процентов всех пригородных маршрутов. Главная цель проекта сделать поездки в Подмосковье такими же комфортными, как и внутри столицы. В соответствии с целями нацпроекта Инфраструктура для жизни в Москве уделяют большое внимание модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава.

Кроме того, в рамках нацпроекта столица приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он станет единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным транспортом для более чем 30 миллионов жителей 11 регионов страны. Подробнее о национальных проектах России и вкладе столицы можно узнать на специальной странице. Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах MAX и Телеграм.