Мэр Москвы Сергей Собянин открыл первую в России трамвайную линию без контактной сети на проспекте Академика Сахарова. Также он принял участие в запуске нового маршрута № 90 от станции метро Сокольники до Павелецкого вокзала, на который вышли односекционные трамваи нового поколения Львенок-Москва с автономным ходом. Сегодня хорошее событие в мире трамвайного сообщения: построена новая ветка прямо по проспекту Сахарова, в центре города.

Сама по себе она, может быть, и небольшая, два километра, но очень важная. Почему очень важная? С помощью этой линии удалось соединить Павелецкий вокзал с площадью трех вокзалов. В дальнейшем, до конца 2025 года, будет запущен один диаметральный маршрут 27 километров. И в 2026 году еще один диаметральный маршрут 30 километров. То есть в Москве появляются диаметральные маршруты, которые проходят через центр города, отметил Сергей Собянин.

Чтобы открыть эту линию, был создан новый тип трамваев с автономным ходом, так как рядом нет тяговых подстанций. Такой односекционный трамвай тоже начал ездить по новому маршруту. До конца года, подчеркнул мэр Москвы, в столице будут ходить и трехсекционные трамваи с автономным ходом, которые позволят проехать по центру города.

До сентября 2025 года проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой были одними из немногих магистральных улиц Москвы, на которых отсутствовало движение общественного транспорта. Строительство новой трамвайной линии длиной 2,1 километра позволило организовать на этих улицах новый маршрут общественного транспорта трамвая № 90. Новая линия создала прямую удобную связь между участками трамвайной сети на востоке, в центре и на юге столицы, благодаря чему в городе появятся полноценные диаметральные маршруты.

При строительстве применялась современная технология бесшпальной укладки путей без стыков на усиленном монолитном основании. Благодаря специальным виброизолирующим матам трамваи будут двигаться тихо и плавно. Новые пути созданы на обособленном полотне и разметкой отделены от проезжей части, что обеспечит бесперебойное движение трамваев и не создаст помех для автотранспорта.

Осенью на благоустроенных улицах высадят около 200 деревьев-крупномеров и обустроят шесть зеленых островков-рокариев. В ходе работ оборудовали 20 современных автобусных и трамвайных остановок, в том числе 13 новых. Для удобства пассажиров создали 18 приподнятых посадочных платформ. Специалисты также заменили шесть светофоров.

Автомобильное движение по проспекту Академика Сахарова организовали по трем полосам в каждую сторону. Новый трамвайный маршрут № 90 от метро Сокольники до Павелецкого вокзала длиной девять километров соединил четыре железнодорожных вокзала и 20 станций рельсового каркаса Москвы. На маршруте будут работать около 20 трамваев Львенок-Москва с автономным ходом.

Планируется, что к 2030 году благодаря запуску Московских трамвайных диаметров этим видом транспорта ежедневно будут пользоваться около 1,2 миллиона пассажиров, что превысит заложенные целевые показатели стратегии развития транспортного комплекса. С 2010 года средняя скорость движения трамваев выросла на 30 процентов до 16 километров в час. Это стало возможным благодаря масштабной программе модернизации инфраструктуры, развитию маршрутной сети, обновлению парка, повышению провозной способности, а также обособлению путей и строительству удобных приподнятых платформ на остановках.

Сергей Собянин также принял решение о модернизации трамвайных депо. До 2030 года планируется реконструировать четыре из них, а также перепрофилировать бывший 7-й троллейбусный парк на Нагатинской улице в новое трамвайное депо Нагатинское. В результате все семь трамвайных депо Москвы будут соответствовать современным стандартам обслуживания вагонов последнего поколения.